В Києві розроблено план капітального ремонту перегона тунелю між станціями метро «Тараса Шевченка» і «Почайна». Ці тунелі були побудовані в 1978–1980 роках в складних гідрогеологічних умовах. За результатами обстежень підтверджена необхідність проведення планового капітального ремонту для забезпечення подальшої надійної експлуатації.«На…
В Києві розроблено план капітального ремонту перегона тунелю між станціями метро «Тараса Шевченка» і «Почайна». Ці тунелі були побудовані в 1978–1980 роках в складних гідрогеологічних умовах. За результатами обстежень підтверджена необхідність проведення планового капітального ремонту для забезпечення подальшої надійної експлуатації.
«На сьогоднішній день розробили проектну документацію на проведення планового капітального ремонту перегона тунелю по 1 шляху між станціями «Тараса Шевченка» і «Почайна». Оболонсько-Теремківська лінія «Київського метрополітену». Провели комплексну державну експертизу, отримали позитивний експертний звіт. Згідно з проектом, загальний комплекс підготовчих і будівельних робіт триватиме до 23 місяців», – зазначив Віталій Кличко.
Він додав, що проектна документація розроблена з урахуванням сучасних будівельних рішень. Зокрема, з використанням спеціального обладнання та встановленням сучасних систем моніторингу технічного стану тунелю.
Роботи будуть продовжуватися поетапно на трьох будівельних майданчиках, які знаходяться в межах щільно прокладених інженерних мереж і комунікацій різного призначення (електропостачання, водопостачання, водовідведення, каналізаційні колектори, кабельні лінії зв’язку).
Проект капремонту передбачає комплекс інженерних заходів. Зокрема, укріплення ґрунтів; ремонт конструкцій тунелю та елементів верхньої будови шляху; встановлення сучасних систем моніторингу технічного стану споруди.
Частину робіт планується виконувати з поверхні землі шляхом розробки котлованів. Це також передбачає перенесення та переведення інженерних мереж.
«Зараз опрацьовуються 2 можливих варіанти проведення ремонту. Перший – без змін у русі поїздів, з розкриттям котлованів, зняттям навантаження і поверненням споруди до проектних параметрів. Другий – з можливими тимчасовими змінами в організації руху поїздів (орієнтовно до 5 місяців). Зокрема, з подовженням тривалості нічного «вікна» і коригуванням графіка у вихідні дні. І зазначу, що ділянка знаходиться під постійним наглядом фахівців метрополітену. Безпека руху поїздів і безпека пасажирських перевезень забезпечена», – підкреслив Віталій Кличко.
Також у Києві будуть нарощуватися обсяги і бюджетна підтримка програми співфінансування енергоефективних робіт у житлових будинках, а також оснащення житла джерелами резервного живлення.
