В Киеве разработан план капитального ремонта перегона тоннеля между станциями метро «Тараса Шевченко» и «Почайна». Эти тоннели были построены в 1978–1980 годах в сложных гидрогеологических условиях. По результатам обследований подтверждена необходимость проведения планового капитального ремонта для обеспечения дальнейшей надежной эксплуатации.«На…
В Киеве разработан план капитального ремонта перегона тоннеля между станциями метро «Тараса Шевченко» и «Почайна». Эти тоннели были построены в 1978–1980 годах в сложных гидрогеологических условиях. По результатам обследований подтверждена необходимость проведения планового капитального ремонта для обеспечения дальнейшей надежной эксплуатации.
«На сегодняшний день разработали проектную документацию на проведение планового капитального ремонта перегона тоннеля по 1 пути между станциями «Тараса Шевченко» и «Почайна». Оболонско-Теремковская линия «Киевского метрополитена». Провели комплексную государственную экспертизу, получили положительный экспертный отчет. Согласно проекту, общий комплекс подготовительных и строительных работ продлится до 23 месяцев», – отметил Виталий Кличко.
Он добавил, что проектная документация разработана с учетом современных строительных решений. В частности, с использованием специального оборудования и установки современных систем мониторинга технического состояния тоннеля.
Работы будут продолжаться поочередно на трех строительных площадках, которые находятся в пределах плотно проложенных инженерных сетей и коммуникаций различного назначения (электроснабжение, водоснабжение, водоотвод, канализационные коллекторы, кабельные линии связи).
Проект капремонта предусматривает комплекс инженерных мероприятий. В частности, укрепление грунтов; ремонт конструкций тоннеля и элементов верхнего строения пути; установка современных систем мониторинга технического состояния сооружения.
Часть работ планируется выполнять с поверхностью земли путем разработки котлованов. Это также предполагает перенос и перевод инженерных сетей.
«Сейчас прорабатываются 2 возможных варианта проведения ремонта. Первый – без изменений в движении поездов, с раскрытием котлованов, снятием погрузки и возвращением сооружения к проектным параметрам. Второй – с возможным временным изменением в организации движения поездов (ориентировочно до 5 месяцев). В частности, с увеличением продолжительности ночного «окна» и корректировкой графика в выходные дни. И отмечу, что участок находится под постоянным наблюдением специалистов метрополитена. Безопасность движения поездов и безопасность пассажирских перевозок обеспечена», – отметил Виталий Кличко.
Также в Киеве будут наращиваться объемы и бюджетная поддержка программы софинансирования энергетически эффективных работ в жилых домах, а также оснащение жилья источниками резервного питания.
