В період танення снігу, рясних дощів або різких змін температури пасажири можуть помічати на станціях метро мокрі плями або локальні протечки.
Як пояснюють у КП «Київський метрополітен», більшість станцій знаходяться підземними, тому інфраструктура взаємодіє з навколишнім середовищем, невід’ємною складовою якого є ґрунтові води.
Основні причини появи вологи
Збільшення обсягу води. При таненні снігу або сильних опадах ґрунти переносяться водою, в результаті чого підвищується рівень ґрунтових вод і їх питома вага.
Зміна погодних умов. Різкі коливання температури в зимово-весняний період призводять до утворення конденсату на підземних конструкціях, який стікає і відводиться в систему дренажної каналізації.
Природні фактори експлуатації. Постійні вібрації від руху поїздів, температурні перепади та коливання рівня ґрунтових вод, поступовий знос гідроізоляційних матеріалів типові для будь-якої підземної інфраструктури.
В результаті цього в окремих місцях можливе локальне проникнення талих, дощових або ґрунтових вод. На наявність вологи також впливає тип ґрунтів, де прокладені тунелі.
В комунальному підприємстві зазначають, що всі станції столичного метро знаходяться в належному технічному стані, безпека руху поїздів і перевезення пасажирів забезпечена. Наявність мокрих плям або навіть локальних протечок – поширена особливість всіх підземних споруд у світі.
Як у київському метрополітені усувають протечки
В столичному метрополітені робота по ліквідації течій і мокрих плям є системною і постійною. Всі центри протечок знаходяться під постійним наглядом спеціалістів підприємства і ліквідуються в межах поточного утримання і планових ремонтів.
Однією з технологічних особливостей таких робіт є те, що ремонт виконується зсередини споруди, без доступу до зовнішнього шару конструкції. Це ускладнює процес, однак не впливає на безпеку експлуатації.
В залежності від характеру протечки застосовують різні способи її усунення. Зокрема, використовують сучасні гелеві розчини або полімерні композитні матеріали. Також технічною документацією передбачена установка металевих лотків для контрольованого відведення води.
Згідно будівельним нормам, київський метрополітен обладнаний необхідними інженерними системами, зокрема системами відкачки ґрунтових, атмосферних і виробничих стічних вод у міську дощову дренажну мережу. Вся вода, що потрапляє в підземні споруди, через спеціальні водовідвідні мережі відкачується насосними агрегатами.
Спеціалісти підприємства регулярно проводять огляд, обслуговування і утримання інженерних систем і насосного обладнання, щоб забезпечити їх безперебійну роботу.
Щодо станції «Іподром»
На станціях метрополітену, де облаштовані підвісні стелі, періодично проводять технічні обстеження, особливо під час сезонних коливань температури – в зимово-весняний і осінньо-зимовий періоди.
При появі конденсату спеціалісти виконують технологічне провітрювання підстельового простору. Для цього тимчасово демонструють окремі елементи конструкції підвісної стелі.
Під час робіт також перевіряють стан вузлів кріплення і підвісні конструкції. Тому пасажири можуть бачити відкриті технічні отвори – через них спеціалісти отримують доступ до простору за стелею для проведення перевірок.
Після завершення вентиляції і обстежень частину отворів закриють, а частину облаштують вентиляційними решітками. Вони виконуватимуть технічну функцію – забезпечувати постійну вентиляцію простору за підвісною стелею.
Раніше повідомлялося, що Київ надасть цільові безвідсоткові позики для придбання генераторів у багатоквартирні будинки.
